Dvoupřírubové mosazné pouzdro je vysoce výkonné kovové pouzdro, široce používané v mech...
Bronzově ocelové přírubové pouzdro kombinuje výhody legované oceli SCM435 a vysokopevnostní mosazi, nabízí výjimečnou odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi, díky čemuž je ideální pro aplikace v těžkých strojích.
Vysoce pevný materiál: Vyrobeno z legované oceli SCM435 a vysokopevnostní mosazi, zajišťující vynikající mechanickou pevnost a odolnost.
Odolnost proti opotřebení: Vysoce pevný mosazný povrch poskytuje vynikající odolnost proti opotřebení a snižuje tření při dlouhodobém používání.
Odolnost proti korozi: Jedinečné složení slitiny zajišťuje vynikající odolnost proti korozi i v drsném prostředí, vhodné pro různé průmyslové aplikace.
Precizní výroba: Vyrobeno pokročilou technologií pro přesné rozměry, splňující vysoké standardy pro aplikace.
Široká aplikace: Vhodné pro prostředí s vysokým zatížením a vysokým třením, jako jsou těžké stroje, automobilové komponenty a další.
| Materiál | Legovaná ocel SCM435 Vysokopevnostní mosaz |
A zakřivený jezdec ze slitiny mědi je malá část s velkou prací. Je to obloukový bronzový nebo mosazný blok, který se pohybuje po zakřivené vodicí dráze, přebírá zatížení a udržuje dva pohyblivé povrchy ve správném vztahu, zatímco se stroj posouvá, naklání nebo kývá. Když to funguje ...
ČTĚTE VÍCEVětšina kluzných ložisek neselže, protože zatížení bylo příliš vysoké. Selhají, protože mazivo přestalo přicházet. Zmeškaný interval mazání, ucpaná linka, stroj, který stál šest měsíců v nečinnosti a poté nastartoval při plném zatížení: to je obvykle místo, kde začíná bodování. Samomazné kluzn...
ČTĚTE VÍCEOcelárna kontaktovala Jiashan Tocree Machinery ohledně ložiska, které stále selhávalo na rameni pro přenos sochorů. Původní pouzdro bylo z olovnatého cínového bronzu, jednou namazané při montáži a poté ponecháno vystavené okují, chladicí vodě a teplu. Asi za šest týdnů se opotřeboval za hranic...
ČTĚTE VÍCEPředstavte si stroj na tlakové lití, který běží na tři směny, šest dní v týdnu. Vodicí pouzdra v pákovém mechanismu potřebují každých pár hodin mazivo, ale teplo mazivo změkne a olej odkapává na čerstvě odlité díly. Postupem času se pouzdro nerovnoměrně opotřebovává a uvolňuje se celé táhlo. H...
ČTĚTE VÍCE