Struktura materiálu: Hliníková litá mosaz CuZn25Al6Fe3Mn3, s grafitovou vložkou. ...
Toto kulové samomazné měděné pouzdro je vyrobeno z vysoce pevné vysokopevnostní mosazi jako základního materiálu. Na povrchu má vyvrtané otvory a uvnitř je zapuštěno vysoce čisté grafitové tuhé mazivo. Během provozu se pevné mazivo grafit přenáší na povrch hřídele za účelem vytvoření mazacího filmu, který eliminuje potřebu externího přívodu oleje a umožňuje dlouhodobý stabilní provoz v náročných podmínkách, jako je vysoká teplota a vysoké zatížení. Vyznačuje se bezúdržbovostí, nízkým koeficientem tření, odolností proti opotřebení, vysokou nosností a přizpůsobivostí drsnému prostředí.
Bezúdržbové: Pouzdro hřídele lze používat po dlouhou dobu bez pravidelné údržby.
Nízký a stabilní koeficient tření: Poskytuje extrémně nízké tření, zajišťuje hladký provoz a zabraňuje "zasekávání" nebo adhezi.
Vysoká statická a dynamická únosnost: Navrženo tak, aby účinně odolávalo vysokému statickému a dynamickému zatížení.
Odolné vůči prachu, korozi, nárazům: Vyznačuje se prachotěsností, odolností proti korozi, nárazuvzdorností a zatížením hrany, díky čemuž je velmi odolný i v drsném prostředí.
Vynikající tlumení nárazů: T Kovová základna má vynikající tlumení nárazů, což může zlepšit výkon za dynamických podmínek.
Široký teplotní výkon: Může efektivně pracovat v širokém teplotním rozsahu, což zajišťuje všestrannost v různých prostředích.
Vhodné pro aplikace s častým start-stop, rotací a oscilací: Perfektní pro systémy s častým start-stop, stejně jako rotační a oscilační systémy, u kterých je obtížné udržovat olejový film.
| Materiál | Vysokopevnostní mosaz CuZn25Al6Fe3Mn3 Grafit |
| Základní materiál | CuZn25Al6Fe3Mn3 |
| Základní tvrdost | HB170 |
| Pevnost v tahu | 740 MPa |
| Mez kluzu | 400 MPa |
| Poměr prodloužení | 7 % |
A zakřivený jezdec ze slitiny mědi je malá část s velkou prací. Je to obloukový bronzový nebo mosazný blok, který se pohybuje po zakřivené vodicí dráze, přebírá zatížení a udržuje dva pohyblivé povrchy ve správném vztahu, zatímco se stroj posouvá, naklání nebo kývá. Když to funguje ...
ČTĚTE VÍCEVětšina kluzných ložisek neselže, protože zatížení bylo příliš vysoké. Selhají, protože mazivo přestalo přicházet. Zmeškaný interval mazání, ucpaná linka, stroj, který stál šest měsíců v nečinnosti a poté nastartoval při plném zatížení: to je obvykle místo, kde začíná bodování. Samomazné kluzn...
ČTĚTE VÍCEOcelárna kontaktovala Jiashan Tocree Machinery ohledně ložiska, které stále selhávalo na rameni pro přenos sochorů. Původní pouzdro bylo z olovnatého cínového bronzu, jednou namazané při montáži a poté ponecháno vystavené okují, chladicí vodě a teplu. Asi za šest týdnů se opotřeboval za hranic...
ČTĚTE VÍCEPředstavte si stroj na tlakové lití, který běží na tři směny, šest dní v týdnu. Vodicí pouzdra v pákovém mechanismu potřebují každých pár hodin mazivo, ale teplo mazivo změkne a olej odkapává na čerstvě odlité díly. Postupem času se pouzdro nerovnoměrně opotřebovává a uvolňuje se celé táhlo. H...
ČTĚTE VÍCE